最近几天，飞驰、宝马、奥迪等豪华车企陆续发布了2018年度财报，在车市下降以及经济上行等不利因素的影响下，三家的收益虽然有波动不过大体上都建构了还不俗的业绩，销量都获得了大幅度快速增长。当然从净利润的角度来看，戴姆勒集团还是以76亿欧元的成绩排在，不过这是340万辆的销售建构的利润，而宝马集团则以249万辆的销售成绩就建构出有了72.07亿欧元的净利润。论吸金能力，宝马有可能更胜一筹。戴姆勒集团利润急剧下降28%不受车型递归、欧盟继续执行废气测试新规、柴油车问题、汇率因素、原材料价格上涨等因素影响，2018年梅赛德斯飞驰乘用车部门收益与利润率皆呈现出有所不同幅度下降。
2018年戴姆勒集团汽车总销量减少2.4％，约340万辆，但集团净利润急剧下降28%，降到76亿欧元。作为戴姆勒核心业务板块，梅赛德斯飞驰乘用车部门去年销量多达230万辆，倒数第8年快速增长，并沦为全球销量最低的豪华车品牌。2018年，飞驰与smart品牌在中国市场交付给了674,125辆新车，同比快速增长10.3%。
飞驰品牌首次在单一市场突破65万台的年销量，中国之后维持沦为飞驰仅次于单一市场，为全球销量贡献多达1/4的份额。飞驰获得如此傲人成绩，归功于其在产品层面大胆的创意与变革。在2019年飞驰不会将这样的势头之后沿袭，将发售全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等将近10款SUV，步入飞驰的SUV年。
宝马创销量记录，今年引21款新车型2018年宝马集团总收入974.8亿欧元，同比减少0.8%；净利润72.07亿欧元，同比减少16.9%。宝马集团在2018年共计交付给汽车249万辆，同比快速增长1.1%，刷新新的销售纪录。其中，BMW交付给212.5万辆，同比快速增长1.8%。
在过去两年中，宝马集团进行了品牌历史上最大规模的产品攻势，特别是在在2018年BMW X之年带给焕然一新的X家族产品阵列。2019年，宝马将沿袭产品反攻态势。在中国市场，宝马集团将在全年发售总计21款BMW品牌新产品，除了三款大型豪华车主力车型创意BMW X7、新的BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系由也将问世，全新BMW X3和全新BMW X5也将步入原始销售年。
考虑到宏观市场环境的压力，宝马预计在2019年构建销量扰减。不受多方因素影响，奥迪品牌营收下降不受环境、汇率影响以及新产品的前期开支等因素造成的销售费用减少，尤其是与电动化战略实行有关的开支，2018年大众汽车品牌的营业利润压力极大。
其中，奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，比起2017财年的598亿欧元有所下降，扣减类似项目开支前的营业利润为47亿欧元。2018年，奥迪全球销量超过181.3万辆，与2017年的187.8万辆比起，下降了3.5%。今年奥迪品牌某种程度发售了史上规模仅次于的产品攻势，大众集团计划加快电动化进程，将在未来10年发售70款电动汽车。与此同时，未来10年电动车数量将从1500万辆减至2200万辆。
大众汽车集团预计，2019年全球销量将略高于上年，营收将同比快速增长5%，2019年的营收回报率预计在6.5% - 7.5%之间。长城、吉利业绩排在自律品牌在经历了整体销量同比下降的2018年，自律品牌的年度的经营业绩某种程度不容乐观，在众多发布财报的车企中，长城汽车、吉利汽车等保持净利润于是以快速增长的企业仅有是少数，业绩下降仍是中国汽车产业的主基调。虽然2018年全年销量负于2017年，但长城汽车却构建了同比于是以快速增长。
2018年，长城汽车年销量超强105万辆，总资产约1,128.69亿元，同比快速增长2.1%，净利润53.95亿元，同比快速增长6.97%。目前，长城汽车早已已完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局。2019年，长城汽车将销量目标订为120万辆，同比增幅相似15%。
吉利汽车有限公司有限公司公布的2018年财报表明：2018年吉利汽车全年总收益1066亿人民币，同比快速增长15%。由于年内整体销量加及利润率下降，吉利汽车的清净溢利总额同比快速增长18%，由2017年的人民币107.4亿元减少至2018年的人民币126.7亿元。2018年，吉利汽车年销1,500,838辆（还包括该集团享有50%权益之合资公司所销售的领克品牌汽车销量），较2017年减少20%。
2019年，吉利汽车将引入更加多具竞争力的新能源和电气化汽车产品，以大幅度减少新能源和电气化汽车之销量占到比。中国汽车产业于是以从增量时代踏入存量时代，汽车产业正在再次发生极大变革，车企之间的竞争也从销量快速增长的竞争改向了份额争夺战。
现阶段对于各大车企来说，谁能较慢适应环境大市场环境，谁就未来将会沦为最弱王者。我们期望自律品牌可以较慢茁壮一起，尽快适应环境现在的市场环境，惜有一天不会辈出更加多像长城、吉利这样杰出的汽车品牌。
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